阿希乔没有反对，没有反对的原因是现在喀麦隆还没有独立，处在独立之前的环境当中，如果他不想学习塞古杜尔的话，最好什么都可以谈。

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有这个态度，科曼就把自己相对来说很擅长的林业组织架构，全部分享给了阿希乔，需要一个国家林业总局，下方分别是林业地区管理局，地方林业局，林场一共四个层次。

两人面前出现了一张喀麦隆地图，科曼指着杜阿拉和第一大城市雅温之间的范围说道，“两大城市一定要建立一条高速公路，要想富先修路。良好的道路条件可以极大程度上增加物资流通速度，减少国家的运行成本。欧洲的繁荣很大程度上就是发达的交通网所带来的。”

这条高速公路最大的作用，就是让喀麦隆的木材进入欧洲市场，为什么不用铁路？

公路效率是远远超过铁路运力的，尤其是重卡出现之后。之前力推大西洋铁路并不是因为经济效益，纯粹是用大西洋铁路把法国的殖民地串起来，增加对法国的依赖，考虑的事战略价值而不是经济价值。

“我相信这几条建议被采纳，喀麦隆可以在独立初期做到稳定发展。”科曼笑呵呵的做出结论，“法国会帮助喀麦隆的产品进入欧洲市场。这里的日子肯定比尼日利亚好很多，尼日利亚已经陷入了人口陷阱当中，这种情况下希望不大。”

“将军，尼日利亚还是很强大的。”阿希乔估计科曼又要说喀麦隆应该在什么时候，找机会把并入尼日利亚的英属喀麦隆部分夺回来，赶紧打一个预防针道，“我们之间有差距，我也承认这点。”

“如果是在过去，人口多的一方确实存在压倒性的优势，不过在非洲，人口因素不是最重要的。”

科曼的嘴角浮现起来一丝微笑，“关键是看一个国家背后站着什么样的支持者，尼日利亚背后的英国吗？我们已经通过苏伊士运河战争认识到了英国的真正实力，每一年的英国都比前一年更弱。一个不够强的英国，能给尼日利亚什么帮助呢？”

英国自己都在欧共体国家外面呢，就算是英国敞开市场给尼日利亚，英国又有多大的市场？

法国可是欧共体的领导国家，两亿人的市场比英国的五千万市场大多，不然现在英国也不会开始尝试联合北欧国家组建欧洲自由贸易区。

人口众多的农业国，不论是发展状态还是战争表现，科曼都一清二楚。尼日利亚的四千万人口配上九十多万平方公里的面积，都翻十倍的话那不是和我大清非常类似么？

陷入人口陷阱的农业国，调动不起来本身力量的理论上限。

这个时候比拼的就是外部力量了，英国在二战之后的老本已经吃的差不多，科曼有信心在非洲打赢一场代理人战争，粉碎英属西非的主体尼日利亚。

本来阿希乔对收回英属喀麦隆几乎已经不抱希望，科曼又是尼日利亚现状，又是外部支持力度，阿希乔一下觉，并不是不能想一想。

科曼对阿希乔的异动尽收眼底，很多事情不能想，只要一开始想就上当了。就和炒股一样，想来想去就容易被多空双杀。

离开喀麦隆之前，科曼来到了喀麦隆国民军的兵营，阮正诗上校负责接待，又听了一番要夺回英属喀麦隆的核心思想，“将军，就像是你说的，法国的支持力度是最重要的，以喀麦隆本身的能力要做到极其困难。而且我们对尼日利亚不了解。”

“这不是问题，尼日利亚就境内有一个特洛伊木马，非洲的英属殖民地都存在一批印度侨民，他们极其特殊，属于既利益者，但是对这里没有忠诚可言，用小利诱惑可以搞清楚尼日利亚很多内部的情况。”

科曼说到这看了一眼阮正诗有些变色的表情，解释道，“没错，目前在西非已经有些规模的华人社区也差不多，不过法国对非洲的控制远超英国，你们不用担心。”

科曼确实应该回去了，时间已经接近九月，正处在西非雨季的尾巴，这个时候是很适合进行玉米种植的，多比涅在电报当中告知了科曼，所需要的化肥已经到位，农药已经在欧洲的工厂生产，现在就差科曼高举玉米，吹起玉米运动的号角。

九月三日，科曼启程返回几内亚，离开喀麦隆上空后，飞机转向到西北方向飞行，天黑之前他已经出现在了几内亚首府科纳克里。

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