不过他们在19世纪陷入了衰落，一战时更是因为战败而导致分裂。

现代的亚洲、欧洲、非洲沿地中海、黑海和红海一带的三十多个国家，一战之前全部是奥斯曼帝国的领土。

（包括巴尔干地区的希腊、保加利亚、阿尔巴尼亚、塞尔维亚、克罗埃西亚、波赫、斯洛维尼亚、罗马尼亚、黑山、北马其顿；

北非地区的埃及、利比亚、突尼西亚、阿尔及利亚、摩洛哥；

中东及小亚细亚地区的叙利亚、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、约旦、伊拉克沙乌地阿拉伯、叶门、阿曼、阿联、卡达、巴林、科威特。）

现代的土耳其是以前奥斯曼帝国的核心地区，他们自一战後在凯末尔的领导下重新崛起，一不小心在二战时就成了美国的盟友。

结果到了二战一结束，好家夥，土耳其成了东西方冷战的前线。因为当时亚美尼亚边境就是苏联边界的标志。

由於土耳其重要的战略地位，它成为对抗苏联的前沿阵地，故随之开始接受美国援助。

此後不久，土耳其就成为北大西洋公约组织的成员。

这也是为什麽，孙志伟将土耳其掌控的博斯普鲁斯海峡，是第一个可能出问题的地方。

从黑海造船厂到博斯普鲁斯海峡的距离只有690公里，孙志伟在瓦良格号起航後，便立即驾驶一架黑鹰直升机直飞伊斯坦堡。

他必须在瓦良格号抵达之前疏通好博斯普鲁斯海峡的航线。

伊斯坦堡原名君士坦丁堡，博斯普鲁斯海峡将整个城市一份为二，而横穿博斯普鲁斯海峡，其实就是从伊斯坦堡市中心穿过。

它扼守了黑海入口，战略地位极为重要，是当年美国遏制苏联黑海舰队南下的关键一环。

根据1936年《蒙特勒公约》（montreuxconvention），在和平时期：所有国家的商船享有自由通行权，无需事先申请或获得特别许可。

土耳其仅可收取卫生检疫费、航标费和打捞费等专项服务费用，不得因「单纯通过海峡」而收费。

军舰通行则受限制：黑海沿岸国家军舰可自由通行，非黑海国家军舰需提前通知并受限於吨位、停留时间等规定。

因为瓦良格号属於军舰，虽然它已经拆除了所有的武器，但同时因为已经被出售，它又不属於黑海沿岸国家。

所以，瓦良格号的通行必须向土耳其交通和基础设施部申报。

孙志伟驾驶黑鹰，於两小时後提前抵达伊斯坦堡，随即为瓦良格号提交了一份通行申请。

正常船只的通行申请一般在两三个小时内就会通过，不出意料的，瓦良格号的申请卡住了。

7个小时後，土耳其交通和基础设施部拒绝了瓦良格号的通行申请，理由很是冠冕堂皇。

因为博斯普鲁斯海峡位於伊斯坦堡老城区的最窄处只有708米，很容易发生撞船事故，土耳其经常以此为由，拒绝军用船只通过。